“大通速度”有多快？上汽大通第20萬臺整車下線

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• 一件事七年不變，你能嗎？ 有人說，如果對同一件事的愛七年不變，基本可以確定是真愛。 那么，連續(xù)7年成功保持80%的復合增長率是一種怎樣的體驗呢？ 對于上汽大通來說，最直觀的體現(xiàn)就是成就驚人時??代的“MAXUS速度”。

  “追逐速度”有多快？ 2月2日，上汽大通第20萬輛下車儀式在無錫工廠舉行。 首款全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV D90車主親自下線。 與此同時，上汽大通MAXUS在2018年1月傳來好消息：單月銷量7797輛，同比增長95%。 回顧剛剛過去的2017年，上汽大通大通同樣表現(xiàn)不俗：2017年銷量71117輛，同比增長54%。 海外出口突破10,000臺。 繼澳大利亞、新西蘭、愛爾蘭市場之后，上汽大通MAXUS純電動產(chǎn)品進一步進入德國、英國等歐洲發(fā)達國家市場，成為發(fā)達國家出口第一的中國汽車品牌。

  上汽大通不僅擁有國內外雙翼噴涂生產(chǎn)線定制，還實現(xiàn)了市場業(yè)績提升和商業(yè)模式探索的雙豐收。 其行業(yè)首創(chuàng)的C2B智能化大規(guī)模定制業(yè)務，也逐漸成為上汽大通的鮮明標簽。 C2B個性化定制有哪些優(yōu)勢？ 除了“套餐”，上汽大通還如何提供“自助餐”？ 讓我們跟隨車主親自駕駛下線的第20萬輛上汽大通MAXUS產(chǎn)品D90，走進無錫生產(chǎn)基地尋找答案。

  “千人一面”破局者，向“撞山”Say No！

  作為C2B商業(yè)模式創(chuàng)新的獨特產(chǎn)物，上汽大通MAXUS D90與其他車型的本質區(qū)別在于對量產(chǎn)模式的顛覆。 不同于以往B2C造車線上千篇一律的產(chǎn)品，每一臺D90都是用戶驅動業(yè)務、用戶參與決策的結晶。 由此也就不難理解，為什么車主開著自己設計的汽車下線，親自到上汽MAXUS無錫工廠考察參觀，激動之情溢于言表。

  事實上，C2B的概念由來已久，但是當投射到產(chǎn)業(yè)鏈復雜龐大的汽車行業(yè)時，還沒有一家企業(yè)能在汽車研發(fā)中充分實踐超過100年。 面對沒有任何經(jīng)驗可借鑒的C2B商業(yè)模式，面對個性化造車與量產(chǎn)的沖突，上汽大通為何成為第一個走這條路的車企？

  柔性生產(chǎn)線

  上汽大通很早就接觸到用戶對定制車型的需求，并引入柔性生產(chǎn)方式。 在業(yè)務發(fā)展過程中，上汽大通旗下V80輕客車型個性化制造訂單已達40%，用戶對房車的需求100%個性化。 在此基礎上，上汽大通形成了小批量多品種的經(jīng)營模式和柔性化、個性化的制造體系能力。 具備實施C2B的技術水平和能力，也經(jīng)歷了從“以客戶為中心”到制造理念的轉變。 轉向“客戶驅動”。 在“水到渠成”的時候，上汽大通提出了基于個性化訂單的需求，“智定未來”。 實施原則和核心價值觀。

  一件的VIN碼

  上汽大通MAXUS B端生產(chǎn)線的優(yōu)勢在于，從車型的研發(fā)階段，用戶就全過程深度參與。 從用戶下單、零部件生產(chǎn)、配件物流、整車安裝、到成品驗收的每一個環(huán)節(jié)，都充分體現(xiàn)了上汽大通覆蓋產(chǎn)品全生命周期的“智能定制”理念。 具體來說，通過上汽大通自主研發(fā)的終端選擇器，用戶可以定制需求，智能下單，自主選擇個性化配置。 選擇器后臺直接生成訂單，實現(xiàn)訂單溯源查詢。 零部件生產(chǎn)堅持精準匹配、定制化生產(chǎn)的模式，零部件供應商根據(jù)大通下達的零部件訂單（帶有整車VIN碼）進行生產(chǎn)。 這意味著供應商生產(chǎn)的每一個零部件都對應著一輛大通的整車。 對于用戶來說，定制從零件開始。 還可以通過VIN號快速查詢車輛零部件信息，保障車輛售后維修的高效便捷。 在物流環(huán)節(jié)，鎖定訂單后，不同型號的智能配料車會在車間固定路線上自動行駛，配合揀貨員對不同訂單的專屬部位進行分揀，實現(xiàn)專項揀貨。

  智能屏幕

  那么這些專屬配件是如何安裝在車上的呢？ 有圖有真相！ 上汽大通MAXUS產(chǎn)線工位配備智能大屏，可顯示當前訂單對應的裝配需求，指導裝配人員作業(yè)，形成專屬的安裝操作指導。 在成品驗收環(huán)節(jié)，專屬車輛的裝配檢驗也根據(jù)智能手持終端進行，確保完成所有專屬訂單要求。 正是由于智慧屏的訂單化特性，上汽大通MAXUS能夠在同一條生產(chǎn)線上準確安裝多達10616臺不同價格梯度的上汽大通MAXUS D90，也能實現(xiàn)快速順暢的生產(chǎn)，確保精準生產(chǎn)。 正確的。

  精工細作，匠心獨運，開啟“按需定制”之門

  隨著消費主體年輕化，消費需求結構不斷向多元化、個性化轉變。 傳統(tǒng)大規(guī)模流水線模式下生產(chǎn)的冰冷產(chǎn)品不再受青睞，以用戶為中心、用戶主導的定制化C2B汽車生產(chǎn)模式時代正在到來。 上汽大通通過讓用戶回歸商業(yè)決策的中心，推動中國汽車品牌擺脫單純的堆砌配置，走上積極研發(fā)的正確道路。 Chase 的數(shù)字化轉型走在了行業(yè)的前面。

  工位圖

  對于上汽大通來說，轉型是多方面的。 汽車制造是一個龐大的系統(tǒng)工程，C2B個性化訂單所涉及的產(chǎn)品設計開發(fā)和驗證流程與規(guī)范遠比想象的復雜。 因此，上汽大通無錫生產(chǎn)基地的參觀，只是一瞥而已。 但即便如此，我們也可以看到，作為一家致力于提供有溫度、有個性的汽車產(chǎn)品和生活服務的企業(yè)，上汽大通在追求卓越、品質精神、以客為尊的精神上做出了不懈的努力服務。 傳承匠心。 以工作站可視化為例，上汽大通針對關鍵崗位和瓶頸崗位，一對一安排工作站，記錄其個人信息、工作狀態(tài)、工作時間、產(chǎn)能、良品和不良品數(shù)量等噴涂生產(chǎn)線定制，可不僅提升質量管理水平，而且為流程優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)快速響應，滿足定制化需求。

  通過制造的標準化、精益化、柔性化、模塊化，上汽大通MAXUS無錫基地實現(xiàn)了多車型混線生產(chǎn)制造體系的極致柔性化，讓“私人定制”這個“高大上”的造車模式變得何其重要最終實現(xiàn)的是其先進的生產(chǎn)工藝和成熟的自動化技術。 比如在生產(chǎn)過程中焊接工藝的選擇上，每一個焊點都充滿了上汽大通MAXUS的匠心精神和精心管理的卓越品質。 上汽大通MAXUS D90的車頂采用了先進的激光焊接技術，保證了焊接效果、車身的美觀性和安全性，車架采用激光復合焊，提高了整個車架的強度，加快了生產(chǎn)周期。

  機器人

  不僅如此，無錫工廠的四大生產(chǎn)車間的沖壓、焊接、涂裝和總裝全部采用了可以使“工裝”更加精密的機械手，自動化率達到了70%以上。 自動化沖壓生產(chǎn)線、玻璃自動在線機器人、涂裝機器人等，尤其是在生產(chǎn)過程中，不斷為制造效率的有效提升提供重要支撐。

  線下儀式合影

  正是因為上汽大通堅持以用戶為中心的造車理念，以及精益求精的匠心品質，加之上汽“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的資源優(yōu)勢和戰(zhàn)略引領，真正的完成了C2B業(yè)務的實施和1.0版本的建設，形成了智能開發(fā)、智能供應鏈、智能生產(chǎn)等一整套智能生產(chǎn)體系。 依托東風在信息時代的消費升級，率先為用戶提供Dream Cars的上汽大通MAXUS未來將繼續(xù)乘風破浪，為消費者帶來更多定制化的產(chǎn)品和服務，持續(xù)加大“最大速度”。