自動噴涂生產線 東風雪鐵龍絕對凡爾賽有哪些值得“凡爾賽”的事情？

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• 【太平洋汽車網科技頻道】要算中國汽車市場獨樹一幟的合資品牌，東風雪鐵龍絕對有資格占據一席之地。從“街車霸主”神龍富康，到驚艷車市的畢加索，再到如今擁有“網紅屬性”的凡爾賽C5 X（以下簡稱“凡爾賽”），30年來，東風雪鐵龍在中國市場消費者。他深深領略了法國車的獨特魅力，在中國培養了一大批法國車迷；如今，東風雪鐵龍已成為PSA集團在全球的“橋頭堡”。這方面最有說服力的例子就是凡爾賽——很多人都不知道這款全球車型將于2021年9月23日正式登陸中國市場，并且要到半年后（2022年3月）才會在歐洲推出。這樣的待遇真的很不一般。

  

  近日，東風雪鐵龍組織了一場主題活動，邀請核心媒體來到凡爾賽產區，讓大家深入了解這家工廠是如何實現“全球一個產區”的。

  凡爾賽宮有哪些值得“凡爾賽宮”的地方？

  當東風雪鐵龍首次公布“凡爾賽”的中文名稱時，它從未想過要讓這款新車保持低調。凡爾賽上市才半年，但已經有值得“凡爾賽”的東西了：

  

  

  此外，凡爾賽還被譽為“過去七年推出的最成功的車型”。官方公布的數據顯示，2021年凡爾賽累計交付量將達到12114輛，對2021年10萬輛的銷量貢獻不小。

  作為凡爾賽宮的新寵，凡爾賽宮籠罩在家族光環之中，更讓人好奇它的發源地的明星待遇？

  參觀前先看看工廠的“簡歷”

  凡爾賽的發源地（下午簡稱“成都工廠”）是其后的第四大工廠，于2016年10月正式投產。成都工廠總占地面積2484畝，建筑面積為635766平方米。它包括四個完整的汽車生產流程（沖壓、焊接、噴漆和總裝），以及一個樹脂車間和零件園。規劃年產能為24萬輛。擊敗 60JPH。成都工廠計劃總投資123億元，目前已投資47.2億元。

  年輕的成都工廠在東風集團和史泰蘭集團（PSA集團和FCA集團合并后的新集團）中已經有了自己的“味水歷史”。

  

  正因為如此出色的表現，成都工廠被東風集團和斯泰蘭蒂斯集團確定為全球中高端乘用車主要生產基地，被譽為“全球新一代標桿工廠”，是唯一一家生產立足于世界凡爾賽、中國市場等地區。市場上出售的凡爾賽，都是在這里生產的。

  

  在此次工廠參觀中，為了盡量減少對生產節奏的影響，主辦方將參觀時間安排得比較緊湊。參觀者基本坐在電瓶車上自動噴涂生產線，全程觀花。哪里，請見諒。

  沖壓車間

  首先，我們參觀了汽車生產四大工藝中的第一個——沖壓工藝。沖壓車間占地面積1.30000平方米。整條沖壓線采用全封閉、全自動高速沖壓技術和先進設備。通過兩條高速自動沖壓線，采用四道工序生產模式，實現沖壓全自動化。生產要求整體沖壓，沖壓精度小于0.01mm。

  

  沖壓模具采用聯合安裝方式，實現一模八件。該模式可使每車沖壓件數提高11%，材料利用率提高1.18%，產線末端自動打包，提高效率。

  沖壓線中的五軸數控銑床主要用于加工車身面板等高精度模具；以及需要人工打磨的零件，因為要求修模精度達到0.01mm，所以要經過長期八級鉗工的培訓完成，保證高沖壓工具的精度，減少模具沖壓過程中的誤差，保證車身零件的一致性和精細度。

  

  對于引擎蓋外板、擋泥板、側壁和尾部的復雜造型，采用二次拉絲工藝，完美呈現凡爾賽大膽創新的外觀。

  

  在參觀過程中，我們還看到沖壓線已經完全封閉，防塵降噪，噪音控制在83分貝以下，同時確保環保和零排放。

  焊接車間

  焊接車間占地面積8.20000平方米。它具有高度智能化、快節奏、高度靈活的生產流程。491臺機器人實現全車5000多個焊接點，實現100%自動化智能焊接；激光在線檢測保證了車身質量，大量采用熱成型鋼、超高強鋼和激光焊接技術，理論上可以大大提高整車的安全性能。

  

  焊接車間的一大亮點是國內首臺六面體轉盤——由16臺機器人整合而成的直徑10.5米的超大型六面體轉盤，可實現6種不同車型的車身側面圍合的產品。自動切換，機型切換時間僅需6秒，大大提高了生產效率。

  

  焊接線采用XYZ三向自動調整機構，實現夾具切換，適用于不同型號零件的組裝成型。具有排序和彈性產量的靈活生產。

  焊線機器人配備激光測頭，可對白車身進行非接觸式拍照和測量。測量速度快，頻率高，時效性好，可防止不合格品外流。

  

  

  凡爾賽將新的結構膠技術應用于地板的前后以及地板與側壁之間的重疊區域。采用新型結構膠技術的整車粘接范圍為17%，比上一代車型提升6%。粘接的可靠性和經濟性，環保性進一步提高。

  

  全景天窗和前后擋風玻璃機器人的自動抓膠技術也得到了應用。在車間高溫烘烤后，結合強度達到425兆帕，相當于每平方厘米4噸以上的力，高于普通焊接，使天窗與車身緊密貼合，使它越來越強大。

  油漆店

  涂裝車間占地面積4.50000平方米。由于涂裝車間采用全封閉式管理，進入車間有嚴格的清潔和除塵程序，參觀時間也比較短，所以這次沒能進入涂裝車間。對于內部參觀，只能通過講解員的介紹了解流程信息。

  

  綠色預處理可節能70%，減少殘渣90%以上，實現無重金屬排放。致密水性漆第二代短流程去掉了中間的烘烤工序，降低了15%的工序能耗，節省了中間涂裝和打磨工序。干式噴漆房能耗可降低60%，用水量為0，廢漆渣可回收利用，單車可節省65%的廢渣處理成本。配備68臺全自動噴漆機器人，可全面實現車身內外表面自動噴涂，面漆材料減少10%，風量減少40%。余熱回收可降低單車成本約12元，減少碳排放，節約能源，保護環境。“0”VOC清洗材料可降低VOC排放量，可減少VOC排放量7g/m2，完全滿足國家環保二階段（20g/m2/V）的要求。

  組裝車間

  跳過噴漆車間，我們和客隊一起來到了總裝車間。總裝車間占地50000平方米。總裝線配備高達95%的智能裝配，車身和底盤的自動裝配，以及關鍵裝配參數的全過程監控和追溯管理。

  總裝線呈S型布局，采用架空接觸網、地面輸送鏈、自動化搬運小車（即AGV小車）等物流解決方案，實現零部件物流與總裝工藝站的精準對接，以及零部件的收集率達到 95%。

  在總裝線的每一個環節自動噴涂生產線，都會對關鍵的裝配參數進行全程監控和追溯。10個螺栓和10個伺服控制箱將擰緊數據保存10年，以供以后數據調查和分析。

  

  

  

  

  離線檢測

  每一個凡爾賽宮在出廠前都必須經過嚴格的質量檢驗。在中國，凡爾賽要進行1,298輛汽車試驗，而在法國則有606輛。質量標準處于Stellantis集團最好的水平，確保了全球質量。

  

  參觀結束，我們親自參與了新車下線測試后的多路徑跑道實驗。游客可以乘坐剛剛下線的凡爾賽，在全長4.5公里、共計21個全路況的封閉測試區體驗一圈路試。

  

  還有參觀期間沒有體驗過的開放道路和用戶模擬“抓蟲”實驗。凡爾賽在這些項目的驗證階段共投資了408輛試驗車（中國288輛，歐洲120輛），用于車輛臺架和道路試驗。其中，道路試驗總里程超過200萬公里，順利通過了三高試驗（高溫、高海拔、高寒）。此次操作的目的是通過大量的實際使用場景實驗，降低故障率，提高車輛質量。

  總結

  凡爾賽主要從“全球標準、全球供應、全球工廠”三個層面提供讓客戶放心的“全球品質”，而“全球工廠”是核心環節。在短短的兩個小時的參觀中，我們當然無法完全了解凡爾賽的生產情況，但就連參觀的節奏都能讓人感受到這在集團內部被稱為“全球新一代標桿工廠”。，制造工藝和工藝上的許多突出點。“一個起源，全球”，成都工廠把這個口號變成了現實。（圖/文：太平洋汽車網李哲 攝：李哲 東風雪鐵龍官方）